Chariots élévateurs : la lutte contre les résistances

Lors de leur fonctionnement, les chariots élévateurs rencontrent diverses résistances, notamment la résistance au roulement, la résistance à l'inertie lors des accélérations et la résistance à la pente en côte, toutes liées aux pneumatiques. Afin de minimiser ces résistances, il est nécessaire de les réduire au maximum pour une puissance moteur donnée.

Résistance au roulement :

La résistance au roulement est étroitement liée au pneu. Les pneus en caoutchouc élastique subissent des déformations répétées lorsqu'ils roulent sur le sol, ce qui entraîne une génération de chaleur due au frottement moléculaire et au frottement entre les composants ; c'est l'une des principales causes de la résistance au roulement.

Des expériences ont démontré que la production de chaleur par les pneus est liée à leur structure, à leur sculpture et à l'état de la route. Les pneus pleins génèrent plus de chaleur que les pneus pneumatiques, ce qui entraîne une résistance au roulement plus importante.

Lorsqu'un chariot élévateur de 3 tonnes est conduit sur une surface de route en béton plane, le coefficient de résistance au roulement d'un pneu pneumatique est de 0,012 à 0,013, tandis que celui d'un pneu plein est de 10 à 15 % plus élevé.

Résistance à l'inertie :

Lorsqu'un chariot élévateur accélère, il doit vaincre non seulement la résistance au roulement, mais aussi sa propre résistance à l'inertie. L'importance de cette résistance dépend de la masse et de l'accélération du chariot.

Le poids des pneus pleins est supérieur à celui des pneus pneumatiques de mêmes caractéristiques (pour un chariot élévateur de 3 tonnes, la différence de poids total des pneus est de 85 kg). Par conséquent, avec des pneus pleins, la résistance à l'inertie est plus importante et les performances d'accélération sont inférieures à celles obtenues avec des pneus pneumatiques.

Résistance à la pente :

Lors de la montée, les chariots élévateurs doivent surmonter la résistance de la pente, qui dépend uniquement de leur poids. Les pneus pleins étant plus lourds que les pneus pneumatiques, la résistance à la pente d'un chariot élévateur équipé de pneus pleins est légèrement supérieure. De plus, la résistance au roulement est également légèrement plus élevée, ce qui réduit légèrement sa capacité de franchissement.